A wie ktos moze jak te czesci sie po niemiecku nazywaja? U mnie to samo jak z gorki zaparkuje....
A wie ktos moze jak te czesci sie po niemiecku nazywaja? U mnie to samo jak z gorki zaparkuje....
Parkowanie ba górce automatem to zawsze oznacza również zaciągnięcie hamulca "ręcznego".
W innym wypadku po tyłu dostaje skrzynia.
Bo zrywamy ją wtedy ze stukiem z pozycji "P"
Ja się tej zasady trzymam dlatego wspomniałem w poście wyżej bo zdaje się że koledze to wali skoro pisze że tylko rano jak odpali.
ps. To moje drugie auto z ASB i wiem co i jak :D po za tym w naszych E65 ręczny nie oznacza stania murem bo najpierw trzyma na cztery kapcie a po chwili zostaje na samych szczękach, co za tym idzie zawsze jakiś ruch do przodu lub tłu zrobi gdy jest na górce.
Dlatego zawsze po zakończończonej jeździe przełączamy na N a następnie wciskamy ręczny puszczamy hamulec nożny i jak auto już się ustawi to wtedy przełączamy na P...tak samo ze zmianą biegów..zawsze pomiędzy biegami D i R powinno przez chwilkę przytrzymać się wybierak na N...tak zaleca ZF i ja tak robię we wszystkich swoich autach...Pozdrawiam.
Volvo V70 T5 2.3 turbo 250KM 2002,Mercedes CLS 500 2005,Honda CRv 2.0 2007,BMW X5 4.4 2001...
Tak wszystko się zgadza tylko za nim włączysz na P to auto jeszcze pracuje a wówczas ręczny trzyma wszystkie koła. Dopiero jak zgasisz silnik rozłącza hamulec zasadniczy i pozostawia na samym ręcznym i wtedy jeszcze delikatnie się ruszy gdy stoi na pochyłej nawierzchni. Co nie stwarza żadnego już problemu ale jednak tak jest.
Taka ciekawostka mi teraz przyszła co zauważyłem gdy byłem na przeglądzie technicznym diagnosta po prosił a zaciągniecie ręcznego wynik oszałamiający tylko on nie wiedział że tylne koła trzymają klocki a nie szczęki. Jakie są wasze spostrzeżenia co do badania technicznego ??
Ostatnio edytowane przez tedi ; 06-06-2013 o 23:09