no niestety nie mam :(:(
powracam do tematu. W dalszym ciagu mam wypadające zapłony. Dzieje się to tylko na jednej głowicy. Inpa pokazuje w kólko albo 5,7,8 albo 5,6,8. Podmianiałem cewki, fajki żadnego efektu. W korekcjach pokazuje spore korekcje na 1,2,3,4 cylindrze ale nic nie wypada natomiast stojące na 63 korekcje pozostałych cylindrów. Co jest nie tak????
Ostatnio edytowane przez BOSS ; 07-04-2013 o 17:22
hej ruti mam to samo co ty 5,6,7,8 wypadanie zaplonu;/
jesli bedziesz wiedziec co to jest daj znac
ja bym pomierzył ciśnienie na nich:x
ciśnienie w moim przypadku nie ma nic do tego na 100%. rano jak zapalam jest idealnie zagrzeje sie troche tak do 50-70 st to plewi jak porąbaniec a potem sie uspokaja i czasami tylko go dygnie.
Zrób tak: skasuj INPĄ adaptację silnika, włącz silnik, niech trochę pochodzi/pomuli, wyłącz. Skasuj błędy i jak ponownie włączysz będzie gitara :)
hej na ile to dziala:)?
nie działa wcale. Ja podejrzewam uwalone uszczelki kolektora ssacego i po troche wszędzie drze lewizne i to jest tego efekt. Jak silnik zimny to korekty mam wysokie na 5-8 cylindrze a jak sie zagrzeje to na pozostałych. Coś jest nie halo i wydaję mi się że też dość mocno słychać ssanie powietrza. Nie wiem czy ten silnik tak ma ale słychać strasznie syczenie
No to w takim razie zrzucaj kolektor, sprawdzaj, uszczelniaj :)
no raczej silnik tak nie ma, nie powinno syczec nic, a jak masz korekty LTFT na maxa na plus czyli +25% , to na bank lewe powietrze - a jak syczy aż to jakąś mega dziore musisz miećZamieszczone przez ruti
sprawdź psikajac + tester, pewnie się potwierdzi, to kup rurki, (szczególnie ta że sprezyna pod kolektorem), oringi wszelkie, uszczelki i inne pierdoly ( pod kolektor ok są zamienniki ajusa dostępne na motoneo.pl i 3x tańsze), wymień, skasuj adaptację, pojeździj 100-200 km na samej benzynie, sprawdź korekty LTFT, jak robota dobrze zrobiona powinny być koło zera +- 2-3%? , jedź do gazownika niech ci gaz wyreguluje (wcześniej nie jezdzij na gazie) sprawdź jakie są korekty LTFT przy jeździe na gazie (sprawdź robotę gazownika) , powinny być podobne do korekt benzyny,
shebi ja nie mam gazu puki co i właśnie chce zrobić wsio co mam do zrobienia żeby założyć lpg.
Co do testera to właśnie wylałem juz 2 puszki i nic nie widać żadnej różnicy wg mojej teorii to jest albo uwalone coś od spodu kolektora czyli uszczelki do głowicy albo membrana z tyłu albo rurka od spodu kolektora. Nie wiem jakie ma mieć silnik 100% sprawny spalanie w L/H w teście nr 4 na pozycji lewarka P. U mnie jak silnik zagrzany jest 1.0-1.2L. W pozycji D jest 1,5-1,6L/h. Wg mnie to jest stanowczo za mało jak na motor V8 przynajmniej jak jest pozycja P. bo w m52b28 mam w okolicach 1,4L/h. Wolne obroty na P inpa pokazuje mi 590-610 obr/min. Jak dam na D to chyba są jeszcze niższe ale tego to już nie pamiętam wiem tylko tyle że jak dam na D to delikatna terepaczka motoru ustępuje. Wystarczy że dam na P pochodzi 10 sekund i zaczyna się terepaczka. Terepaczke czuć na aucie i kierownicy na silniku jak położę rękę to delikatnie czuć. Korekty mam faktycznie te które są na dole INPy na +16.
Dodam tylko że ze 3 miesiące temu miałem padnięty czujnik położenia wałka rozrządu i auto zgłupiało to mi strzeliło w kolektor i walneło ogniem i to może być przyczyna że gdzieś drze lewizne.
Na filmiku poniżej mam bardzo podobne objawy oraz dzwięki silnika. Słychać ewidentne syczenie
http://www.youtube.com/watch?v=FSCFMDutgkk
Ostatnio edytowane przez ruti ; 09-04-2013 o 09:13
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem