jaki silnik do F01

[integron]

EGT jest w benzynie wyzsze ale z doswiadczenia nabytego z Audi mam wrazenie ze glownie wplywa na pekanie muszli w turbinach i to raczej jest kwestia wad produkcyjnych. Faktycznie jednak ciezka noga skraca zycie sprezarek. W N63 jest jeden plus - obieg chlodzenia jest elektryczny i nie wylacza sie po zgaszeniu silnika. Olej sie nie zapieka na walku sprezarki.
U mnie silnik potrzebuje 1L oleju na 15tys km.
Sklaniam sie w strone wymian co 15 a nie co 30tys km. Chodzi dokladnie o smarowanie turbin i rozrzadu. Lekko gesciejszy olej dobija te uklady.

[cursor]

Cursor to katy można wyciąc ;) ?

A co z sondami za katami? To już chyba lepiej metalowe sportowe wstawić. Sonda powinna pracować prawidłowo, a wydech luźniejszy

528 F10 są 4 cylindrowe

4 cylindry w BMW to niewypał

Lekko gesciejszy olej dobija te uklady.

W nowych "M" nie leje się już 10W60, tylko 5W30 z racji turbin

[Zdzira 850I]

tak olej o lepkości górnej 30 na pewno idealnie się nadaje do sportowych silników..........................

[Bartos]

Z czegoś ASO musi żyć, jak się silnik zatrze to kupi się nowy ::)

Są oleje 5w50 i chyba są odpowiednie dla silników M

[HTN]

No ale niech każdy kupuje to co lubi, bo w końcu to on ma być zadowolony.

Nikt tego nie robi, bo przepalają się denka tłoków.

Uwaga na temat turbin. W V8 N63 turbo nie sluzy do generowania mocy tylko do wyrownania momentu.
Moc generowana jest z pojemnosci. Turbo w benzynie maja niskie cisnienie doladowania i przez to pociagna 300tys km. W dieslu sa mocno obciazone i tyle nie wytrzymaja. Porownania wiec nie ma.

Dokładnie. To jest tzw. miękkie turbo. Poza tym nie ma co porównywać turbo w benzynie i w dieslu (nie mówię o takich aplikachach, jak Lancer EVO, czy najnowsze AMG, które będzie miało z 2,0 540KM). Turbo w benzynie to przede wszystkim prosty wastegate, a w dieslu już VTG. VTG czasami się zapieka, jak się głaska gaz i leje byle diesla. Do tego coraz popularniejsze są dwustopniowe i trzystopniowe sprężarki (np. 550d). Większość turbosprężarek benzynowych jest projektowana i testowana na temperaturę z okolic 1000st.C. Diesle mają granicę przeważnie 200st. niższą.

Tak nawiasem mówiąc, wchodzi coś takigo jak e-booster. To jest dodatkowe ładowanie o napędzie elektrycznym. Oczywiście tylko do diesli, bo tam jest problem z turbodziurą i prędkością rozpędzania z racji tego właśnie, że do diesla jak nie wsadzisz dużego turbo, to to nie jedzie. W takim RS7 będzie to jako pierwszy z czterech stopni ładowania.

Z tego, co kojarzę, to 740d ma dwa stopnie turbo. Kiedyś sprawdzałem cenę turbo dla 535d, to pierwszy stopień był coś za 5300zł, drugi za jakieś 7600zł. Do benzyniaka 4,4 coś chyba koło 7000zł było za stronę.

Przy okazji przeszukałem porównanie przyspieszeń 740d i 750i. Nie mówię tutaj o 0-100km/h, bo to jest era Dużego Fiata.

Przyspieszenie 0-160km/h:
- 740d: 13,66s
- 750i: 11,85s

Przyspieszenie 0-200km/h:
- 740d: 22,90s
- 750i: 18,29s

Przyspieszenie 100-200km/h:
- 740d: 17,19s
- 750i: 12,50s

Różnica spora. Tym bardziej, że mnie osobiście interesuje zawsze zakres 100-200km/h z racji tego, że moc mi najbardziej jest potrzebna na autostradzie. Większość turbobenzyn ma właśnie znacznie lepsze wyniki w tym przedziale. Ja bym wręcz powiedział, że 740d to poziom przyspieszenia 740i, choć 740i może lepiej się zbierać między 100-200km/h. Sugeruję się tym, że 535d to poziom 535i, a tam są dokładnie te same silniki co w 7er i auta są absolutnie porównywalne (535d vs. 535i) pod względem osiągów. 750i to już kolejny poziom, a 760i najwyższy.

Spalanie 740d: http://www.spritmonitor.de/de/uebers...00&powerunit=2

Spalanie 750i: http://www.spritmonitor.de/de/uebers...00&powerunit=2


Ciekawym testem jest ten (obejrzycie sobie cały filmik, bo pod koniec jest test elastyczności na 6-biegu): https://www.youtube.com/watch?v=rG1u9ldS_X8

[zen]

Poczytajcie testy amerykanow 740i vs 750i. Silnik 80kg ciezszy a do tego hamulce wieksze/ciezsze. Do setki auto ma mniej 0.3-0.4s. Przy akcji serwisowej na 750i i co drugim aucie na allegro z wymienionym silnikiem trzeba byc niepowaznym zeby kupic 750i z poczatku produkcji (pre lci). No a jak ktos chce 7ke na gnoj to juz inny temat ;). Mam jeszcze 5ke i jest 35d i zlego slowa na nia nie powiem ale 7ka to 7ka.