Dokladnie. Chetnie poczytamy "na zapas" :)
Dokladnie. Chetnie poczytamy "na zapas" :)
Źle skonstruowane jest taki plastikowy pierdolnik w CASie, na którym oparta jest sprężynka, którą wciskamy, aby wycisnąć
kluczyk. Nie mam pod ręką fotek, jak nie zapomnę w tygodniu wrzucę. Rozwiązanie jest dosyć skomplikowane, bo tak czy siak
trzeba targać CASa na stół - a żeby się do niego dobrać, trzeba rozbebeszyć trochę konsolę. Miałem już dwa takie przypadki,
że klucz nie chciał wychodzić w ogóle. Natomiast zadziwiający jest ten błąd związany z pojawianiem się komunikatu o braku
pozycji P na skrzyni. Tak czy siak, łatwo to sprawdzić. Jak w tygodniu będę miał chwilę to wrzucę fotki, co trzeba podkleić
w CASie, żeby problem nie występował.
@Aldik pojawił się u mnie ten sam problem: komunikat, że skrzynia nie przeszła na P (choć jest na P) i auto nie chce "oddać" kluczyka. Jak się kawałek przejadę to błąd znika. Problem pojawia się od czasu do czasu ale zauważyłem, że co raz częściej.
Po skasowaniu błędów wszystko od tamtej pory ok? Czy działałeś coś jeszcze w temacie?
Wczoraj problem się odwrócił, tzn auto nie chciało "przyjąć" kluczyka - stacyjka ciągle go "wypluwała". Błąd ciągle ten sam.
Siedem na lawetę i pojechało do mechanika, czekam na diagnozę.
Nie chce juz zakladac kolejnego tematu, ale meczy mnie jedna rzecz.. Czy w naszych autach jest wogole blokada kierownicy? Jakos nie zauwazylem zeby mi sie kiedykolwiek chciala zablokowac..
Ja też u siebie nie zauważyłem blokady.
E65 chyba nie ma blokady kierownicy, w 5 egzemplarzach jakimi jeździłem, polifty i przedlifty.
Nie było blokady.
BMW pewnie uznało nie potrzebna bo biegi sa by wire, nie ma mechanicznego połączenia manetki z skrzynią.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem