Przekladka kompletnego systemu ogrzewania / klimy z polifta do przedlifta

[Przemo e32]

Cześć,

Orientuje się może ktoś czy są jakieś "myki" przy przekładce kompletnej nagrzewnicy (miecz, komp, wiązka) z polifta z AUC do przedlifta bez ??
Dodam, że w oryginale mam automatyczną klimę.

[jarek88]

raczej to samo tyle ze ta z AUC ma dodatkowa wiązke i to całą ffilozofia (DOBRZE OGARNIAM ŻE TO TEN CZUJNIK SMRODÓW?) a i wtyczki na sterowniku tym za nagrzewnica sa inne ale to cała wiązka jest przy nagrzewnicy wiedz nie powinno być problemu

[Przemo e32]

To bardzo dobra informacja, dzięki.
Tak, AUC to ten czujnik smrodów montowany przy obudowie wentylatora, a wiązkę dostałem całą aż do samego czujnika także tu problemu być nie powinno ;)

[jarek88]

wiązkę dostałem całą aż do samego czujnika także tu problemu być nie powinno ;)

Sam już sobie odpowiedziałeś :D
miłej zabawy z przekładką niebawem i mnie to czeka :D

[Przemo e32]

Dzięki, ale ja akurat ograniczyłem się w tej materii jedynie do zakupu, a przekładkę robi znajomy :D

[wilk9585]

Jakby co służę pomocą. latem zakładałem Klimę do siebie m30 1990r z ostatniego wypustu m30 z 1992r, przekładałem całą wiązkę silnika, wiązkę w kabinie nagrewnicę itp. Auto nie miało klimy i wiązki pod klimę, po przekładce klima śmiga jak fabryczna:)

[Przemo e32]

Ok, będę pamiętał, dzięki ;)

[Przemo e32]

Czy ktoś może mi w skrócie opisać zasadę działania automatycznej klimatyzacji w e32 to jest jak zmienia się nawiew i jego temperatura na każdym z trybów (nogi i kratki/auto/nogi). Co się dzieje po włączeniu klimy czy obiegu wewnętrznego z klapami i silniczkami ? Wiem, że to trochę dużo do opisywania, ale cały czas nie mogę dojść do tego co jest u mnie nie tak i wygląda na to, że nie pomógł nawet swap kompletnej instalacji ogrzewania / klimatyzacji.

[seban123]

Jak ustawiasz chłodne powietrze to większa ilość powietrza jest kierowana na klatkę piersiową. Jak ustawiasz cieplejsze to więcej powietrza na nogi.
Jak ustawisz obieg wewnętrzny to jedyne co się robi to zamykają się klapki przy silniku pod maską.
Na środku deski masz pokrętło między kratkami nawiewów. Jak ustawisz na czerwone to przez te kratki będzie leciało powietrze o takiej temp jaka jest ustawiona na pokrętle. Jak ustawisz na niebieskie to będzie leciało powietrze bezpośrednio z zewnątrz bez podgrzewania ale tylko na wysokości pokrętła. Na szybę i na nogi zawsze leci powietrze przez nagrzewnicę.

Zadaj jakieś konkretne pytania bo ciężko coś opisać nie wiedząc na czym komuś zależy.

[Przemo e32]

To może opiszę Ci problem.
Otóż na szybę i nogi jeśli leci to tylko i wyłącznie ciepłe powietrze. Po włączeniu klimatyzacji (na auto) klapy na nogi zamykają się, z kratek leci zimne powietrze, a na szybę bez zmian czyli cały czas gorące. To samo dzieje się w przypadku obiegu zamkniętego (i tym samym de facto klimy).
Napięcie na EZ niemalże się nie zmienia. Tylko na jednym z nich przy zmianie temp na pokrętle napięcie spada z 12 do 6 jak dobrze pamiętam. Na drugim jest stałe 12V niezależnie od ustawienia na panelu. Nagrzewnica jest gorąca cały czas, bez względu na to czym temperatura ustawiona jest na max czy na min. Nie ma też wysterowania na dolny silniczek od nawiewu na tył (przez tunel) - jest martwy i to na 2 nagrzewnicy i 3cim kompie sterującym. Ogólnie straszny z tym syf i już ręce nam opadają, bo nie wiemy jak to ugryźć...