tak jest odczuwalna roznica,
tak jest odczuwalna roznica,
No widzę że już parę osób się wypowiedziało że jakaś tam odczuwalna różnica jest. Dla samego dźwięku z pod maski i skórzanego kokpitu nie pchał bym się w większe koszta utrzymania V12.
Decydując się na ponad 5 litrowy silnik mamy prawo oczekiwać od niego czegoś więcej niż od 4.4 V8.
W temacie http://7er.pl/showthread.php/5814-E3...t=peda%B3+gazu pisali że 740 przejedzie pierwszy kilometr w 26.5 sek. gdzie 750 zrobi to w 26.6 sek.
Skoro twierdzicie że V12 lepiej ciągnie od 0 do końca to musi to być jakaś bzdura, bo z kolei gdzie indziej pisali że to 750 szybciej przejedzie pierwszy kilometr.. Ile danych z osiągami tyle wersji dlatego też założyłem ten temat żeby się wypowiedzieli Ci co z własnego doświadczenia wiedzą jak co jedzie.
Na pewnym forum koleś posiadający 750 V12 napisał coś takiego: "Silnik pracuje z niezwykła kultura, brakiem jakichkolwiek wibracji i ma moc w każdym zakresie obrotów, przy 200 km/h wciskasz gaz i v12 wbija Cie z wielka silą w fotel"
Czy jest to możliwe żeby przy takiej prędkości w dwu tonowym samochodzie po wciśnięciu gazu jeszcze w siedzenia wgniatało..??
tak, moze nie wbija ale czuc calym cialem ze jeszcze przyspiesza
Już zdecydowałem się w 90% na V12. Mam tylko jeszcze pytanie odnośnie skrzyni automatycznej. Z tego co wyszukałem to w 740 montowana jest 5HP24 a w 750 5HP30.
Jakieś znaczące różnice są pomiędzy tymi skrzyniami? Któraś jest bardziej awaryjna? W 5HP30 jest Steptronic i tryb S?
widzialem w 740 skrzynie 5hp30,
ja mam w M62B44 z 96 skrzynie 5hp30
wszystko zależało od rocznika
Bardzo ciekawa grafika.
Z tego wynika że mam 5HP30.
Tylko co to oznacza w praktyce?
http://en.wikipedia.org/wiki/ZF_5HP24_transmission
http://en.wikipedia.org/wiki/ZF_5HP30_transmission
Info o 5HP30: http://www.zf.com/na/content/media/u...cars/5HP30.pdf
cytaty za innym forum
5HP24
420Nm
1st: 3.57
2nd: 2.20
3rd: 1.51
4th: 1.00
5th: 0.80
rev: 4.10
5HP30
560Nm
1st: 3.55
2nd: 2.24
3rd: 1.54
4th: 1.00
5th: 0.79
Rev: 3.68
5HP24 is smoother and quicker shifting. 5HP30 is more robust.
5HP24 can handle supercharged M6x V8s without an issue.
Th 5HP24 is a downgrade over the 5HP30 in terms of strength. I have seen 5HP24s fail in many ways, including hard part failures. The only way I have ever seen a 5HP30 fail is due to the known check ball flaw. In comparison, I have held a bifurcated A clutch carrier in my hands from a stock E39 540. The stock engine sheared the carrier apart. I have held the same part on a 5HP30, and it weighs about twice as much as the part on the 5HP24. Both transmissions suffer due to poor fluid change practices. ("lifetime fluid", yeah, right!)
Ostatnio edytowane przez brunoz ; 22-08-2011 o 08:17
Nein! Mein Schnitzel!
TO zapraszam do mnie, przejedziesz sie na autostradzie moim V12 przy 220km/h i nadal ciągnie bez problemuDANE Z KATALOGU TECHNICZNEGO - SILNIKI BENZYNOWE - MODEL E38Zamieszczone przez bawaria82
740i V8 4,4 l (4398 cm³),
Silnik: DOHC
Układ zasilania: wtrysk
Średnica × skok tłoka: 92,00 mm × 82,70 mm
St. sprężania: 10,0:1
Moc maksymalna: 286 KM (210 kW) przy 5400 obr/min
Maks. moment obrotowy 440 N•m przy 3600 obr/min
0-100 km/h: 7,0 s
V-max: 250 km/h
750iL V12 5,4 l (5379 cm³),
Silnik: SOHC
Układ zasilania: wtrysk
Średnica × skok tłoka: 85,00 mm × 79,00 mm
St. sprężania: 10,0:1
Moc maksymalna: 326 KM (240 kW) przy 5000 obr/min
Maks. moment obrotowy 490 N•m przy 3900 obr/min
0-100 km/h:6,6 s
V-max: 250 km/h
Podsumowując piszesz głównie z naciskiem na koszta nawet widać o samych wypowiedziach odnosnie v12 a v8 twierdzac iz nie ma różnicy jak twierdzisz ze nie ma to po co ci v12 wiec wybór już pada na mniejszy silnik np.4 litry
dalej utrzymnie 750 v12 więcej wynosi niż 740i i patrzac po wypowiedziach moze byc problem z finansami z czasem na utrzymanie tego v12 a raczej zbyt szybko nie bedziesz jezdzic furka to dalej przemawia wszystko na 740 niz 750. Pomysl nad 740i z wypas wyposażeniem niż brac 750i z skóra nawet na desce a za jakis czas bedziesz narzekac a renowac AŻ tyle skóry wynosi
a pozatym w 4 setnych sekundy ciężko zauważyć różnicę pomiędzy v8 a v12 w osiagach. popatrz dobrze na dane technicze fabryki nie przeskoczysz na orginalnych czesciach w aucie
Ostatnio edytowane przez extino ; 22-08-2011 o 08:37
Zdrowe i 100% sprawne (ciezko taka znalezc) V12 ze wzgledu na ilosc cylindrow lepiej idzie od dolu w porownaniu do M62, (M62TU zbiera sie tak samo). Przewaga w mocy niestety kompensowana jest przez wage auta- sama skrzynia HP30 wazy dobre 30kg wiecej jak HP24
Dzwiek V12 porazka w porownaniu do V8
Servis V12 duzo bardziej skomplikowany = drozszy jak V8 (2 przeplywki, 2 przepustnice- urzadzenia dzialajace w tandemie wiec musza byc idealnie zgrane inaczej zaczynaja sie schody, slawne uszczelki kolektora ssacego itp...)
Spalanie - temat wyczerpany
Decyzja nalezy do Ciebie :)
Ostatnio edytowane przez BOSS ; 22-08-2011 o 08:49
Każdy człowiek jest jak książka, ma dobre strony, wystarczy tylko przekartkować te złe !!!
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
