Pokaż wyniki od 1 do 7 z 7

Wątek: Mniejsza Moc po zdjęciu głowicy!

  1. #1
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    Oct 2009
    Posty
    55

    Mniejsza Moc po zdjęciu głowicy!

    Tak jak w temacie w swoim e38 z silnikiem m52 Vanos 2.8 1998r przed liftem
    Zdemontowałem głowicę, wymieniałem uszczelniacze + szlif gniazd, zaworów i czyszczenie tłoków, no i oczywiście śruby, wszystkie uszczelki i planowanie z czyszczeniem głowicy.
    Wszystko poskładałem, tak jak powinno być, rozrząd nie uległ przestawieniu, bynajmniej tak mi się wydaje :)

    Auto chodzi ładnie, nawet bardzo, równo, już nie pali oleju
    Wkręca się jak powinna na luzie, nie przerywa i jest cichutko.

    Ale jest słabsza ! i to o wiele, dopiero po przekroczeniu 4500RPM Dostaje takiego kopa jak powinna

    Byłem na kompie, Mojemu komputerykowi wyświetliło się ze
    "Zacina się Vanos"

    Jaki moze byc tego powód ? Podkreślam ze przed zabiegiem wszystko było w porządku...

    Zauważyłem ze ta szeroka rolka na vanosie która wchodzi w zębatki rozrządu (to które żeby weszło na swoje miejsce wymaga przekręcenia górnego wałka)
    To ta na zdjęciu w tej aukcji

    http://www.moto.allegro.pl/item99221...3_2_8_m52.html

    Jest troszeczke luźna,
    jakby pływa kiedy majta się ją palcami, czy tak powinno być ?


    Jakie są wasze przypuszczenia odnośnie tematu i możliwych powodów ?
    Dodaje ze w Vanosie nic nie puka itd.

  2. #2
    (pre) Neo Katechu Men Vip Awatar hatecraft
    Dołączył
    Jun 2009
    Posty
    1,088
    BMW
    735i - E38 FL Aut.
    Skąd
    Warszawa
    Blog
    7


    Może źle złożony vanos? Sprawdzałeś czy się dobrze przestawia zanim złożyłeś?

    Ta zębatka [3] przesuwa się osiowo po wałku i przekręca wałek względem koła łańcuchowego. Jak dla mnie mogłaby się zakleszczać wtedy, gdy "ząbki" lub ich rowki w kole łańcuchowym lub na wałku byłyby wyrobione/uszkodzone.
    Możliwe też jest, że luz między tymi częściami jest duży, zębatka wchodzi krzywo i wtedy się kleszczy.
    Możliwe też, że tłok [2] wpychający zębatkę się kleszczy.
    Kolejna możliwość -- awaria sterowania. Zawór [1] może nie działać.
    No i na końcu -- może puściły uszczelnienia i olej ucieka zamiast wytwarzać ciśnienie i wpychać zębatkę.
    Skrzynie automatyczne się zużywają! Przy przebiegu 200 kkm nie oczekujcie bezawaryjnej pracy...

    Kiedy ludzie przestają wierzyć w Boga, to nie jest tak, że w nic nie wierzą, ale wierzą w cokolwiek.
    G. K. Chesterton

  3. #3
    Doświadczony Użytkownik Awatar xsilver
    Dołączył
    Aug 2008
    Posty
    2,187
    BMW
    m60
    Skąd
    .Kraków
    Ściągałeś głowicę i nie ustawiałeś rozrządu ani vanosa ? :shock:


    Ściągaj dekiel i sprawdzaj ustawienie wyżej wymienionych elementów.

  4. #4
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    Oct 2009
    Posty
    55
    Sprawdze to wszystko po kolei, bo troszkę dziwnie się czuję kiedy astra 1.8 łoi mi skórkę :)

  5. #5
    Vip Vip Awatar ArekLand
    Dołączył
    Sep 2008
    Posty
    747
    BMW
    E38 2.8i "Zender"
    Skąd
    Leszno
    Cytat Zamieszczone przez xsilver
    Ściągałeś głowicę i nie ustawiałeś rozrządu ani vanosa ?
    jak on to złożył ?
    Cytat Zamieszczone przez hex261288
    rozrząd nie uległ przestawieniu, bynajmniej tak mi się wydaje
    :/

  6. #6
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    Oct 2009
    Posty
    55
    Napiszcie Jak Ustawić Vanos tak żeby był ustawiony prawidłowo ?
    W jakims manualu czytalem ze trzeba cofnąć maksymalnie do tyłu tłoczek,
    w innym ze nie.
    Jak jest z ty według was ? Moze jakies step by step ?
    Bo jesli chodzi o Vanos, jestem kompletnie zielony
    Rozrzad jest ustawiony tak jak był przed zabiegiem

  7. #7
    (pre) Neo Katechu Men Vip Awatar hatecraft
    Dołączył
    Jun 2009
    Posty
    1,088
    BMW
    735i - E38 FL Aut.
    Skąd
    Warszawa
    Blog
    7
    Sam tłoczek wielkiego znaczenia nie ma -- bardziej chodzi o tę zębatkę. Zębatka powinna być wkładana po cofnięciu koła łańcuchowego, żeby po wciśnięciu jej koło przekręciło się względem wałka.
    Powinno dać się ją wcisnąć, a wtedy da się zauważyć wzajemne obrócenie się koła i wałka.
    Skrzynie automatyczne się zużywają! Przy przebiegu 200 kkm nie oczekujcie bezawaryjnej pracy...

    Kiedy ludzie przestają wierzyć w Boga, to nie jest tak, że w nic nie wierzą, ale wierzą w cokolwiek.
    G. K. Chesterton

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •