Wersja do druku
Dobry pomysł jako ostrzeżenie dla posiadaczy poliftowych. Bo nie wiem jakie sa koszta wymianu rozrządu( moglby ktos napisac orientacyjne koszta) ale naprawde warto bo wieksze jest prawdopodobieństwo ze strzeli łańcuch niz urwie sie klapka w kolektorze.
Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka
Czyli jeżeli ktoś nastawia się na mniej problemową eksploatację, to lepiej celować w 218KM zamiast w 231, tak?
Pisałem o tym w tym wątku, więc była to musztarda po obiedzie. Nie byłem jednak tak dokładny, żeby podawać przebiegi, bo to jest nie do przewidzenia. Słyszałem o zerwaniach przy 180 tkm. jak i dopiero przy 300 plus. O kosztach też już tu pisano. Zestaw na górę i dół to 500 - 700 zł np. swag plus robocizna.Cytat:
Zamieszczone przez lukassolski
No właśnie rozchodzi sie o ta robociznę. Dużo jest przy tym zabawy?
I jeszcze jedno wiem ze jest osobny temat o tym ale czy warto to wlać kupiłem przed cała akcja z rozrządem i miałem wlać z następnym olejem https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...2fd4742012.jpg
Warto dodać, że zmienił się dostawca dla wszystkich modeli silnikowych, nie tylko dla M57. Jeżeli ktoś zmieniał rozrząd w przedlifcie ale na ORI częściach, to jego problem zmienionego dostawcy też zaczyna obowiązywać. Np dla mojego silnika jest ten sam łańcuch co dla N62 3.6, ale także 4.0 i 4.8.
Dodatkowo u mojego mechanika też stoi polift 730d z takim samym przypadkiem jak u Lukasa.
Ale nie bylo 218km po FLCytat:
Zamieszczone przez Pawliko
Ale były w przed lifcie. Jak kto woli teraz.
Juz to pisałem wcześniej u mnie w robocie sa 2 e65 poliftowe i jemu strzelił kilka miesięcy wcześniej tylko ma 300000km nalotu.
To lepszym rozwiązaniem będzie założenie zestawu swang czy oryginalny?
To to wiem :) ale w sumie koszty nie są takie straszne z tego co widzę.Cytat:
Zamieszczone przez Dzuda
A ja tak z ciekawości zapytam: skąd wiadomo, że został zmieniony dostawca? W każdej firmie, w której pracowałem, zmiana dostawcy na tą samą część łączyła się ze zmienionym numerem (tak się je rozróżniało). W przypadku 3-litrowych ropniaków z przed- i z po- liftu widzę te same:
- dół 13 52 8 506 969
- góra 11 31 8 506 869
Nie sądzę więc, że przedlifty były wolne od problemu, szczególnie, że jeśli numer jest ten sam, to materiał i geometria na bank też.
Ja bym nie panikował. Łańcuchy co jakiś czas pękają w każdym samochodzie po 2000r. i nie tylko. Taki ich urok i tyle.