Bmw e23 - przegrzewanie się podczas postoju.

Mam pytanie dla posiadaczy bmw e23. Podczas jazdy w mieście - dłuższe przestoje, stanie na światłach, wolniejsza jazda - wskazówka temp. silnika powoli odchyla się od pionu ( w prawo , łapie temperaturę ). Czasami mocniej, czasami mniej - wskazówka nigdy nie wchodzi na czerwone pole. Gdy ruszę sytuacja się normuje. Przy szybszej jeździe ( lub dłuższej ) raczej nie ma problemów ale wskazówka nie stoi idealnie w miejscu na środku.

Czytałem tu na forum wątek:
http://7er.pl/showthread.php/38659-b...hlight=wiskoza

lub znalazłem to : http://blog.bavauto.com/8448/bmw-ove...t-when-idling/

Sprawdzałem ilość płynu chłodniczego, jest ok, pompa oleju była niedawno wymieniona, głowica wcześniej też była remontowana. Czy może być to sprzęgło wiskotyczne czy raczej pompa wody czy jeszcze coś innego. Miał ktoś z Was podobny problem?

Wisko kaput

Niekoniecznie wisko musi być winne. Warto je naturalnie sprawdzić, aby wykluczyć jego usterkę.
Ja na twoim miejscu sprawdziłbym, a raczej wymienił pompę wody i termostat.

Dodatkowo, w tych autach włączniki temperaturowe wiatraka chłodnicy klimy mają zbyt wysoki punkt załączania.
Niższy bieg wiatraka załącza się dopiero kiedy wskazówka temperatury bujnie się za 3/4 skali.
Zalecana jest ich wymiana, a dokładniej wymiana czujnika od niższego biegu na taki o niższej temperaturze załączania.
Natomiast zamiast czujnika załączającego wyższy bieg montaż właśnie tego, który był pierwotnie odpowiedzialny za uruchamianie niższego biegu.

Ok, sprawdzam temat

Pompa wody kolo 90zł - http://bmwcentrum.pl/meyle-pompa-wod...23,id9645.html

Termostat -40-50zł - http://sklep.auto-voll.pl/termostat-...1713040-2.html

Wiskoza - 160-240zł - http://sklep.auto-voll.pl/advanced_s...ds=11521723918

Nie są to jakieś zaporowe ceny więc myślę, że dam radę to ogarnąć.

Cytat:

---

Dodatkowo, w tych autach włączniki temperaturowe wiatraka chłodnicy klimy mają zbyt wysoki punkt załączania.
Niższy bieg wiatraka załącza się dopiero kiedy wskazówka temperatury bujnie się za 3/4 skali.
Zalecana jest ich wymiana, a dokładniej wymiana czujnika od niższego biegu na taki o niższej temperaturze załączania.
Natomiast zamiast czujnika załączającego wyższy bieg montaż właśnie tego, który był pierwotnie odpowiedzialny za uruchamianie niższego biegu.

---

czy chodzi o ten wentylator?
http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/di...y-elektryczny/
http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNj...WAulw/$_57.JPG

na schemacie jest tylko jeden czujnik a piszesz o dwóch ( znalazłem jeden ) natomiast z tego co widzę może występować w 3 wersjach ( 70cel, 91cel, 99cel )
http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/di...rframe/#part20

mam 2 pytania:
1. Czy mógłbyś podpowiedzieć gdzie jest umiejscowiony drugi czujnik?
2. Gdzie je kupić? (jak wymieniałeś to może będziesz wiedział) znalazłem np coś takiego - http://www.autodoc.pl/czesci-zapasowe/oem/61311364272 - ale nie ma tej wersji 70cel.

Tak, chodzi o wiatrak, który podlinkowałeś.
Na schematach od e23 masz czujnik w 3 wersjach, ponieważ ten 70cel jest wkręcany w obudowę termostatu, a pozostałe 2 są wkręcane w chłodnicę.
Popatrz na chłodnicę wody od strony pasażera. W jej górnym narożniku powinny być wkręcone dwa czujniki. Są to właśnie te 91cel i 99cel.
Ja u siebie ten 91cel wsadziłem zamiast 99cel, a na miejsce 91cel wsadziłem 82cel - FAE 36050.
Może i ten podejdzie do twojego auta - gwint i jego skok.

super, wielkie dzięki! myślę że już ogarnę dalej. PS: oglądałem Twoje auto, gratuluje maszyny