E 32 Dusi się i gaśnie

Witam,
Mam problem z E32 3.0 + LPG automat z 1987 roku.
Problem polega na tym że auto gdy dostanie choć minimalnie temperatury to zaczyna falować, buja całym autem i gaśnie. Gdy jest zimna pracuje wzorowo.
Po podpięciu komputera wyskakuje błąd sondy lambda. Sondę oczywiście wymieniłem ,lecz błąd pozostał to znaczy po skasowaniu wyświetla się ponownie.
Podmieniałem również czujnik temperatury i przepływomierz, lecz bez skutku
Auto pali bardzo dużo, podczas jazdy trzeba cały czas trzymać na obrotach bo gaśnie. Nieszczelności w układnie też brak.
Chodzi tak samo na benzynie i gazie.
Nie mam na nią pomysłu :(

Cytat:

---

Zamieszczone przez LukiPL

...Podmieniałem również czujnik temperatury ...

---

Który czujnik temperatury podmieniłeś?
Masz EML?

Podmieniłem niebieski czujnik.
Nie ma EML

Objawy ewidentnie wskazują na błędny sygnał temperatury.
Jeżeli dasz radę to zmierz oporność tego czujnika przy różnych temperaturach.
Wartości referencyjne znajdziesz np. TUTAJ.
Jeżeli będą poprawne to możesz sprawdzić wiązkę czujnika czy gdzieś nie ma przerwy.

Cytat:

---

Zamieszczone przez yaz

Objawy ewidentnie wskazują na błędny sygnał temperatury.
Jeżeli dasz radę to zmierz oporność tego czujnika przy różnych temperaturach.
Wartości referencyjne znajdziesz np. TUTAJ.
Jeżeli będą poprawne to możesz sprawdzić wiązkę czujnika czy gdzieś nie ma przerwy.

---

Dzięki za link
Pomierzę bo mam też nowy czujnik ale po jego podmianie nic się nie dzieje.
Pamiętam że byłem u jakiegoś mechanika który zamiast czujnika temperatury wpinał jakieś urządzenie do obniżania/podwyższania temperatury.
Po obniżeniu temperatury auto działało świetnie natomiast po wpięciu czujnika zaczęło wariować.
Auto ewidentnie zalewa bo potrafi strzelać z tłumika i widać na rurze paliwo.

Ostatnio miałem taki przypadek, że w passacie tdi tester pokazywał błąd czujnika temperatury płynu, a wartości w parametrach były wiarygodne. Po wymianie dobrze odpala i błąd zniknął. Po tym zdarzeniu zmieniłem u siebie czujniki mimo, że błędu nie było i wartości też pokazywały wiarygodne. I co? Wkońcu chodzi jak trzeba. Zimnego nie zalewa i ciepły też przestał mieć humory. Ot taka ciekawostka z mojej strony. Mam EML więc dwa zmieniłem. Ewentualnie zdejmij wtyczkę z czujnika i zobaczysz czy jest różnica w pracy.

Dzisiaj podmieniłem czujnik temperatury z jeżdżącej BMW lecz bez zmian.
Po odpięciu wtyczki z czujnika obroty na chwilę skoczą ale po chwili zwalniają ,buja cała budą i gaśnie.
Nie mam na nią pomysłu.

palec , kopulka , swiece rozbierz obejrz stan , jesli masz od kogoś podmien .Moze jakas świec(e) sie kończą i stąd takie manewry. Moze cewka już zdycha choc podobno to rzadkosć -- I INSTALACJE DO NIEJ czy cos nie jest zasniedziale czy mocowanie haczyków na cewce są sztywne.OPORNOŚĆ CEWKI MOŻNA ZMIRZYĆ był jakis post na ten temat . Rozumiem że miernikiem sprawdzileś te czujniki jaki mają opór bo to że czasem jest z auta co jezdzi nie jest miarodajne w innym aucie .
Sprawdź też 3 masy czy coś sie nei poliuzowałó. - masa pod skrzynka absem nadkole kierowca strona . duży kabel masowy - strona pasazera wsadz glowe miedzy oslone filtra powietrza a glowice na dole na połdłużnicy powinnien byc -- sprawdz go czy nie lata czy nie zasniedzialy . trzecia masa to masa akumulatora pod siedziskiem z tyłu. Bezpiecziki wszystkie przejrzyj przod tył. Była jeszcze taka akcja ktos tu opisywał że auto nie chciało w ogole zapalić i tylko z gazem w podłodze - to sie okazło klin na wałe poszedł , ale u ciebie chyba tak nie ma.


Mialem tak w w124 v8 , ciepły to sie nie dało jechac trzepał i 20km/h jechał ledwo .Gas po 100razy dusił się itp.
Jak powyższe nie pomoże to chyba jeszcze zostają wtryski i listwa + intalacja do przejrzenia.Teraz też się męczyłem z moim potworem na zimnie ale śmiga

Cytat:

---

Zamieszczone przez mike333

palec , kopulka , swiece rozbierz obejrz stan , jesli masz od kogoś podmien .Moze jakas świec(e) sie kończą i stąd takie manewry. Moze cewka już zdycha choc podobno to rzadkosć -- I INSTALACJE DO NIEJ czy cos nie jest zasniedziale czy mocowanie haczyków na cewce są sztywne.OPORNOŚĆ CEWKI MOŻNA ZMIRZYĆ był jakis post na ten temat . Rozumiem że miernikiem sprawdzileś te czujniki jaki mają opór bo to że czasem jest z auta co jezdzi nie jest miarodajne w innym aucie .
Sprawdź też 3 masy czy coś sie nei poliuzowałó. - masa pod skrzynka absem nadkole kierowca strona . duży kabel masowy - strona pasazera wsadz glowe miedzy oslone filtra powietrza a glowice na dole na połdłużnicy powinnien byc -- sprawdz go czy nie lata czy nie zasniedzialy . trzecia masa to masa akumulatora pod siedziskiem z tyłu. Bezpiecziki wszystkie przejrzyj przod tył. Była jeszcze taka akcja ktos tu opisywał że auto nie chciało w ogole zapalić i tylko z gazem w podłodze - to sie okazło klin na wałe poszedł , ale u ciebie chyba tak nie ma.


Mialem tak w w124 v8 , ciepły to sie nie dało jechac trzepał i 20km/h jechał ledwo .Gas po 100razy dusił się itp.
Jak powyższe nie pomoże to chyba jeszcze zostają wtryski i listwa + intalacja do przejrzenia.Teraz też się męczyłem z moim potworem na zimnie ale śmiga

---

Jeśli chodzi o przewody ,kopułkę i świece to te elementy są nowe były robione zaraz po kupnie auta. Robiona była również regulacja zaworów. Auto chodziło świetnie do momentu jak nie postawiłem jej do garażu na dość dłuższy postój. Auto na ten moment pali od strzała, nie ma żadnych problemów z rozruchem zimna czy ciepła.
Co do wtrysków to wydaje mi się ze jeśli były by one to auto na gazie powinno chodzić dobrze, a nie chodzi.

a te świece dobrze wkrecili? nie ma jakiegos luzu na styku kable-swiece ? palce tez nowy jest ?

cos mi sie wydaje ze to jakas pierdola pewnie bedzie...

Wszytko nowe łącznie z palcem, myślę ze musi być to jakiś czujnik bo auto chodzi dobrze do momentu jak wskazówka znajduje się na niebieskim polu, poza niebieskim dusi się i gaśnie.
Wczoraj sprawdziłem również wartości czujnika temperatury i są one książkowe. Zastanawia mnie dlaczego jest błąd sondy lambda, wtyczka wydaje się być w porządku.
Może problem z sondą i pracą silnika jest związany z uszkodzonym sterownikiem gazu?

czujnik temperatury w dolocie, który jest w przepływomierzu

już wielokrotnie padał tutaj na forum

w moich starych postach znajdziesz jak go wymienić

Cytat:

---

Zamieszczone przez ttrol

czujnik temperatury w dolocie, który jest w przepływomierzu

już wielokrotnie padał tutaj na forum

w moich starych postach znajdziesz jak go wymienić

---

Przepływomierz również podmieniałem i bez efektu.

sie dopytam problem zniknoł?

Cytat:

---

Zamieszczone przez mike333

sie dopytam problem zniknoł?

---

Nie, walczę dalej.
Może w weekend podmienię cewkę i czujnik wału i zobaczy się czy coś to da.

Jeżeli w silniku jest ręczna regulacja zaworów i lpg to warto może sprawdzić luzy zaworowe szczególnie na wydechu

Cytat:

---

Zamieszczone przez majkmiler

Jeżeli w silniku jest ręczna regulacja zaworów i lpg to warto może sprawdzić luzy zaworowe szczególnie na wydechu

---

Luzy były robione, nawet zdążyłem się nacieszyć równą praca lecz tylko na chwile.

Błąd sondy może być temu, że mieszanka jest zła. Robiłeś reset komputera? Może problemy na gazie popsuły mapę benzynową.

Cytat:

---

Zamieszczone przez Nowiq

Błąd sondy może być temu, że mieszanka jest zła. Robiłeś reset komputera? Może problemy na gazie popsuły mapę benzynową.

---

A jak zrobić reset komputera, bo jak domyślam się odłączenie klem nic tu nie da?

http://7er.pl/showthread.php/4772-el...problem-M30B30
reset kompa.


mnie tak jeszcze przyslo na mysł bo pisaleś że komputer podmieniałes, ale czy masz możliwość ten komputer zostawić na dłużej u siebie i posprawdzać. Podobna sytuacja była w tym silnku na innychm forum, nie potrafie tego odnalesc, ale chłop sie bujał tam kupe czasu. Wymienił poł auta a sie na końcu okazało ,że winny byl komputer - ze starości coś tam już świrowało, po otwarciu go wyszło to na jaw.

Posprawdzam, kompa na razie nie mogę podmienić bo druga 7 jest mi potrzebna do jazdy.

i cos wiadomo w temacie bom ciekaw bardzo co to powodowalo.

Cytat:

---

Zamieszczone przez mike333

i cos wiadomo w temacie bom ciekaw bardzo co to powodowalo.

---

Jeszcze nie sprawdziłem, mam sporo spraw na głowie. Auto grzecznie i cichutko zimuje w garażu.
Dam znać jak się trochę ogarnę :)

cos wiadomo w temacie maszyna ozyla z wiosną

Cytat:

---

Zamieszczone przez mike333

cos wiadomo w temacie maszyna ozyla z wiosną

---

Niestety jeszcze nie. Wiosna jeszcze przed nami ;)

z tego co pamietam to zostało do przejrzenia KOMPUTER NA PODMIANĘ. , SONDA KABEL CZY NIE MA JAKIŚ PRZEBIĆ, WIĄZKA DO CZUJNIKÓW , . Co do gazu to sie nie znam, ale mieszanka jest ustalona na podstawie czujników i danych zapisanych w komputerze, wiec tutaj by trzba szukać. a nie grzebałęś przy TPS ie albo inny podmieniles już

Witam serdecznie.
Jakiś czas temu kupiłem Carsoft 6.5 do błędów gdyż mechanicy z mojej okolicy nie mogą kasować/odczytać błędów Air bag i ABS(Mówią że przeszli na nowszy sprzęt).
Dziś mając chwilę podłączyłem go pod tą BMW i o to wynik:
http://i66.tinypic.com/35k6a3a.jpg
Oczywiście po skasowaniu pojawia się ponownie.

Program sugeruje wykasować błąd, wymontować DME, a następnie, po upływie 5 minut ponownie je zamontować.
Uruchomić silnik i pozwolic mu popracować jakiś czas. Odczytać błędy i jeżeli błąd powróci to DME do wymiany.

dme jak cos to pisz mam jakis na stanie jak ci pomozę to bedziesz wiedział. choć powiem ci że zależy jaki numer posiadasz... i te numery boczne na nalepce też sa istotne.

Cytat:

---

Zamieszczone przez mike333

dme jak cos to pisz mam jakis na stanie jak ci pomozę to bedziesz wiedział. choć powiem ci że zależy jaki numer posiadasz... i te numery boczne na nalepce też sa istotne.

---

Chciałem podmienić DME z inną 7er, troszeczkę młodszą bo z 1991 roku. Czy mogę tak zrobić czy będę musiał szukać innego sterownika ?

Zrobiłem dziś reset komputera(klemy), nic nie pomogło. Ten błąd na powyższym zdjęciu znikł lecz auto dalej nie chodzi tak jak powinno :/
Zostaje mi tylko przełożyć komputer z jeżdżącej BMW i liczyć na to że to trafiona diagnoza.

daj nr komputera jaki trzeba mam 1 wolny z 3.0 i dwie z 3.5 r6 . te komputery trzeba dokladnie sprawdzac tez opisy z boku na nalepce wg vinu najlepiej sprawdzic na realoem.com. byly wersje z sonda i bez sondy.

Witam
Dziś nastała taka sytuacja że podmieniłem sterownik i objawy ustały lecz...
Na nowym sterowniku pojawia się błąd taki jak na foto i świeci się kontrolka check engine po lewej stronie zegarów w momencie kiedy auto zaczyna tracić obroty.
http://i68.tinypic.com/21eqoog.jpg
Natomiast po tym jak się zadusi to po ponownym uruchomieniu auta pracuje już normalnie mimo tego błędu, nie gaśnie.
To gaśnięcie jest bardzo nieregularne, zadusiła się 3 razy na kilkanaście odpaleń. Czasem słychać że próbuje się zadusić, zapali się check lecz po chwili wszystko się stabilizuje i chodzi prawidłowo.
To jest sterownik który wymontowałem z BMW która się dławi:
http://i68.tinypic.com/dmd8wl.jpg
A ten ze sprawnej:
http://i66.tinypic.com/k03imp.jpg
Natomiast po ponownym wpięciu tego czerwonego sterownika na rozgrzane auto to się dławi i gaśnie.

Podsumowując na zielonym auto czasami załapuje falowanie ale rzadko i co najważniejsze DA SIĘ JEŹDZIĆ.
Gdzie szukać przyczyny tego błędu skoro zielony sterownik pracujący oryginalnie w innej bmw nie ma żadnego błędu?

a ty masz sondę w tej z 87r (nie czytałem całego wątku). Może podnieś troszkę przepustnice może coś to da

Tak, mam sondę. Nic nie da podniesienie przepustnicy bo nawet jak próbuję ją utrzymać na 2,5 tyś obrotów to ich nie trzyma, spadają i auto gaśnie. Generalnie na czerwonym sterowniku trzeba non stop ją gazować.

Cytat:

---

Zamieszczone przez LukiPL

Witam

http://i68.tinypic.com/dmd8wl.jpg
A ten ze sprawnej:
http://i66.tinypic.com/k03imp.jpg
Natomiast po ponownym wpięciu tego czerwonego sterownika na rozgrzane auto to się dławi i gaśnie.

---

MAM TAKI komp zielony na stanie. nr z prawej pasuje. nr z lewej u MNIE 1722612 001 // DRUGA LINIA 810 byc chciał potestować pisz na prv. był to moduł z 1990 3.0 roku .

Dziś rozebrałem ten sterownik i zastał mnie taki widok:
http://i63.tinypic.com/1gg7yg.jpg

Natomiast interesujące jest to że na tym zielonym sterowniku zaraz po odpaleniu jak jest rozgrzana to faluje jak na tym uszkodzonym sterowniku(trwa to do paru przygazowań ). Nawet podczas jazdy potrafi zapalić się check i auto nie idzie, jest mułowate lecz po chwili zgaśnie i jest ok?